oss 150 kroner!
Opprøret mot de høye prisene på drivstoff fortsetter i Sør-Italia. Her sakser vi fra den italienske nettavisa Informacalabria.
Protesten mot drivstoffprisene i Calabria utvides og involverer også fiskeindustrien. 14. oktober deltok fiskere, bønder og kvegoppdrettere i en sit-in langs riksvei 106 i Corigliano-Rossano for å rette oppmerksomheten mot de økonomiske vanskelighetene som setter press på produktive aktiviteter.
Kjernen i protestene er prisen på diesel, som har blitt stadig vanskeligere å ha råd til for de som jobber til sjøs og på jordene. Konsekvensene, ifølge demonstrantene, risikerer å sette kontinuiteten i bedrifter og den økonomiske overlevelsen til familier som bor i disse sektorene i fare.
Din støtte holder oss gående!
steigan.no er en av de svært få norske nettavisene med daglig publisering som drives 100 % av frivillige leserbidrag, uten pressestøtte, uten annonser og uten betalingsmur. Takk for at du gjør det mulig.
Støtt oss herFiskere tvunget til å forlate båtene sine i havn
En av deltakerne i sit-in-demonstrasjonen beskrev situasjonen i fiskeindustrien, og fremhevet hvordan prisene på drivstoff virker inn på fiskeselskapenes budsjetter. «Dieselkostnadene for oss fiskere har tredoblet seg, og drivstoffkostnadene utgjør 80% av virksomheten vår», sa han til ANSA.
En situasjon som, ifølge demonstranten, gjør det stadig vanskeligere å dra ut på havet og betale kostnadene ved å drive fartøyene. «Vi holder båtene våre, som koster hundretusenvis av euro, fortøyd til kaia fordi vi ikke klarer å holde tritt med kostnadene», fortsatte han. Risikoen, fordømte han, er å ende opp med dyre fartøy og utstyr, men ikke i stand til å operere under økonomisk bærekraftige forhold.
Bønder og oppdrettere: «Myndighetene bør ta oss i betraktning»
Mario Oliveto, en bonde og oppdretter fra Corigliano-Rossano, deltok også i protesten. Han oppfordret myndighetene til å ta tak i vanskelighetene som produsentene rapporterte. «Vi ber først og fremst myndighetene om å begynne å vurdere oss, fordi vi har sittet fast i kulde, vind og regn i 15 dager på forskjellige sit-ins i Calabria, Puglia og Sicilia, og på nasjonalt nivå blir ikke dette engang diskutert».
Oliveto gjentok deretter at mobiliseringen ikke er rettet mot andre land eller individuelle grupper, men stammer fra behovet for å få konkrete svar på kostnadene for energi og drivstoff. «Vi er ikke i krig med noen, vi bryr oss ikke om våpen, vi bryr oss ikke om noe. De fører krig mot oss bønder og familier, som dere ser, og det er derfor vi er her i dag», fortsatte han.
Derfor oppfordringen til umiddelbare tiltak for å holde oljeprisene nede og lette kostnadsbyrden på produksjonsvirksomheten. «Derfor ber vi regjeringen om å ta oss i betraktning og umiddelbart inngå avtaler med land som vil forsyne oss med olje til kontrollerte priser, fordi vi ikke kan fortsette slik».
Solidariteten mellom lokale institusjoner
Institusjonelle representanter uttrykte også sin solidaritet under sit-in-demonstrasjonen, inkludert Elisa Scutellà , lederen for Femstjernersbevegelsen i regionrådet, og flere lokale ordførere. Ordføreren i Corigliano-Rossano, Flavio Stasi, var også til stede .
Protesten er en del av en breiere protest mot stigende drivstoffpriser og produksjonskostnader, som påvirker ulike sektorer i Calabria og andre italienske regioner. Med deltakelse fra fiskere utvides bevegelsen ytterligere, og fremhever vanskelighetene i ulike sektorer, alle forent av deres avhengighet av diesel og behovet for å holde lønnskostnadene overkommelige.
Så langt Informacalabria.
Bakgrunn og årsaker
Oversikten er delvis utarbeidet ved hjelp av Grok.
Prisene på diesel (gasolio) har steget markant. I september 2026 lå gjennomsnittsprisen over 2,16 euro per liter (opp ca. 35 cent fra februar). Landbruksdiesel har i noen områder mer enn doblet seg (fra rundt 75 cent til over 1,60–1,68 euro).
Årsakene inkluderer utløp av midlertidige skattelette/rabatter, høye energipriser og internasjonale spenninger (blant annet knyttet til Hormuz-stredet og konflikter som har påvirket oljemarkedet). Bønder og transportører mener de ikke lenger klarer å dekke kostnadene – noen sier de må velge mellom å kjøpe diesel eller såkorn/hvete, og at transport av varer er blitt ulønnsomt.
Hvem protesterer og hvordan?
- Bønder (særlig i Calabria og Puglia/Foggia-området) har kjørt ut med traktorer, blokkert veier, motorveikryss, havner og drivstoffdepoter. De har også helt ut melk som symbolsk protest.
- Lastebilsjåfører og transportfirmaer har gjennomført spontane veiblokader og truer med større aksjoner. Organisasjoner som Unatras, Conftrasporto og regionale komiteer er involvert.
- Protestene har vart i flere dager/uker i enkelte områder (f.eks. Calabria siden slutten av september, Foggia fra rundt 11. oktober).
Det er også overlapping med arbeidsprotester ved det tidligere Ilva-stålverket i Taranto: Arbeidere har blokkert tilgangen til Enis nærliggende raffineri, som forsyner store deler av Sør-Italia (Puglia, Basilicata, Calabria).
Konsekvenser så langt
- Mange bensinstasjoner er tomme for bensin og diesel, spesielt i Cosenza (Calabria) og Foggia-området (Puglia). Lange køer og kaos i lokaltrafikken er rapportert. en.ilsole24ore.com
- Over 50 av ca. 300 Eni-stasjoner forsynt fra Taranto-raffineriet har gått tomme. Flyplassene i Bari og Brindisi har hatt drivstoffmangel (særlig Jet A1), med begrensninger for vanlige flyvninger (unntak for nød/redning). reuters.com
- Eni har advart om at langvarig blokkering kan tvinge fram kontrollert nedstenging av raffinerienheter.
- Transport av ferske matvarer og andre varer er forstyrret; det er bekymring for forsyninger til butikker og industri.
Videre utvikling (per 16. oktober 2026)
- Planlagte stopp/streiker i Calabria og Sicilia fra 16. oktober (noen i flere dager, f.eks. til 20.–22. oktober).
- Nasjonale transportorganisasjoner truer med landsdekkende streik dersom regjeringen ikke innkaller til møter raskt. De ber om tiltak mot høye drivstoffpriser og bedre vilkår. ansa.it
- Regjeringen har håndtert parallelle saker (blant annet forlengelse av permisjonsordninger for Ilva-arbeidere), men transport- og landbrukssektorene krever mer direkte tiltak på drivstoffkostnader.
