oss 150 kroner!
Hva skjer i Tyskland? Tysklands industri – spesielt bilsektoren – står overfor ei alvorlig krise drevet av høye energipriser, svak eksport til USA og Kina, overkapasitet fra Asia og en treg overgang til elektriske kjøretøy (EV). Siden 2019 har industrien mistet nesten 250.000 jobber totalt, ifølge en studie fra august 2025.
Vi har samlet data fra pålitelige kilder på nettet og sjekket våre funn mot ChatGPT, og kan slå fast at det er holdbare data.
I de siste seks ukene alene (per midten av september 2025) har tyske selskaper annonsert over 125.000 jobbkutt i industrien, noe som bekreftes av analyser fra WSWS og Inside Edge Report. Dette tilsvarer en avindustrialiseringshastighet som, skalert til USAs befolkning, ville bety rundt 300.000–500.000 tapte jobber på 1,5 måned – eller omtrent alle fabrikkjobber i en stat som Sør-Carolina (som har ca. 250.000 industriarbeidere).
Dette er ikke bare en «tysk» sak: Det rammer globale forsyningskjeder, spesielt i bil- og stålsektoren, og kan føre til ringvirkninger i USA (f.eks. midlertidige oppsigelser i bilindustrien allerede observert). Ingen mainstream-medier snakker mye om det ennå, men det dukker opp i nisjer som Yahoo Finance og X-innlegg fra eksperter som Amanda Goodall (@thejobchic), som har skrevet en detaljert analyse om det.
Nedenfor verifiserer vi de spesifikke tallene med kilder (hovedsakelig fra 2024–2025), inkludert totaler og kontekst. Tallene er ofte «planlagte» snarere enn umiddelbare oppsigelser, og mange skjer via frivillige ordninger eller pensjoneringer for å unngå tvang.Verifiserte jobbkutt i Tyskland (siste 12 måneder, per september 2025).
Vi har gruppert dem etter sektor, med totaler og kilder. Totalen for auto-sektoren alene er over 111 000, som matcher innlegget ditt nøyaktig.
| Sektor | Selskap | Antall jobber påvirket | Detaljer og tidsramme | Kilde |
| Auto & Auto-leverandører | Volkswagen | 35.000 | Avtalt desember 2024; ingen umiddelbare nedleggelser, men via frivillig avgang til 2030. | Reuters (des. 2024), WSWS (2025) |
| Mercedes-Benz | 40.000 | Kostnadskutt-program fra mars 2025; tilbyr opptil €500.000 i sluttvederlag for frivillig avgang, hovedsakelig admin-roller. | Reuters (mars 2025), Carscoops (mars 2025) | |
| Audi | 7 500 | Mars 2025-avtale; kutt i admin og utvikling til 2029, ingen tvang før 2033. | Reuters (mars 2025), DW (mars 2025) | |
| Ford (Saarlouis) | 2 900 | Til 2027; hovedsakelig Köln-verk, Saarlouis rammet av Focus-produksjonsstopp i nov. 2025. | SR.de (nov. 2024), Carscoops (feb. 2024) | |
| Daimler Truck | 5 000 | Til 2030; rammer Stuttgart-hubben, drevet av svak US-marked. | DW (juli 2025), Euronews (juli 2025) | |
| ZF Group | 14.000 | Til 2028; fokus på EV-overgang, ingen tvang før 2028 i Friedrichshafen. | Electrive (juli 2024), Yahoo Finance (juli 2024) | |
| Bosch, Continental, Schaeffler (kombinert) | 7 000 | Bosch: 5 000–7 000 (2024–2025); Continental: 3 000 ekstra i R&D (2025–2026); Schaeffler: 4 700 i Europa (2025). | Intellizence (sep. 2025), Reuters (2024) | |
| Total bilindustri | 111.400 | Over 51.000 allerede borte i siste 12 måneder; verste nedgang siden 2008. | WSWS (sep. 2025), EY-studie (aug. 2025) | |
| Stål & Tungindustri | Thyssenkrupp | 11.000 | Ca. 40% av arbeidsstyrken til 2030; drevet av asiatisk dumping og høye energipriser. | Reuters (nov. 2024), DW (nov. 2024) |
| Jernbane & Transport | Deutsche Bahn | 30.000 | Juli 2024-plan; 9% av staben etter €1 milliard tap i H1 2024. | Reuters (juli 2024), Euronews (juli 2024) |
| DB Cargo (dotter) | 5 000 | Til 2029; høyere enn ventet, for å unngå EU-straff. | Railfreight (des. 2024), Railway Supply (des. 2024) | |
| Post & Logistikk | Deutsche Post (DHL) | 8 000 | Til slutten av 2025; fallende brevvolum (–20% siden 2022), automatisering. | Reuters (mars 2025), DW (mars 2025) |
| Bank & Finans | Commerzbank | 3 900 | Til 2028; hovedsakelig Tyskland, for å motvirke UniCredit-overtakelse. | Reuters (feb. 2025), CNBC (feb. 2025) |
| Teknologi (Tyskland-spesifikt) | SAP | 3 500 | Des. 2024; 80% via tidlig pensjon for AI-omstilling (totalt 9–10 000 globalt). | Handelsblatt (des. 2024), Reuters (juli 2024) |
Globale implikasjoner – hvorfor det angår verden
- Økonomisk dominoeffekt: Tyskland er Europas industri-motor (ca. 20% av EUs eksport). Nedgangen (–2,1% inntekter i Q2 2025) rammer globale leverandører; eksport til USA (–10%) og Kina (–14%) forverrer det. I USA ser vi allerede temp-oppsigelser i auto (f.eks. via GM/Ford), og høyere priser på biler/deler.
- Politisk og sosialt: Fagforeninger som IG Metall protesterer, men aksepterer kutt i bytte mot «sikkerhet». Regjeringa (under kansler Merz) fokuserer på tollkrig med Kina/USA, men ignorerer ofte energikrisa (høye priser etter Russland-sanksjoner). Dette kan akselerere EUs avindustrialisering.
Hvorfor lite dekning? Fokus på AI og EV-overgang skjuler den brutale realiteten; men rapporter som Amanda Goodalls (Yahoo Finance-kontributør) på Inside Edge Report setter det i perspektiv som en «2026-krise for USAs arbeidere».
Dette er de kommentarene vi får fra finansverdenen, men det er ikke vanskelig å se at dette er katastrofalt for Europa som kontinent og EU som union. EU ble konstuert med Tyskland som økonomisk og industriell mmotor. Når motoren svikter og EU har gravd seg ned i en ideologisk styrt avindustralisering gjennomført av et teknokrati uten forankring i folket kan det bare gå én vei: EU er dødsdømt!
Rystelser i tysk lokalvalg: SPD kollapser og AfD tredobles
Ifølge de foreløpige resultatene vant CDU lokalvalget i Nordrhein-Westfalen. Kristligdemokratene fikk 33,3 prosent (2020: 34,3 prosent). SPD fikk 22,1 prosent (2020: 24,3 prosent), slik delstatens valgdirektør annonserte på nett. AfD fikk 14,5 prosent (2020: 5,1 prosent), og De Grønne fikk 13,5 prosent (2020: 20,0 prosent).
Den nyeste gallupen i Tyskland viser at AfD nå ligger likt med CDU hvis det var riksdagsvalg og i det tidligere DDR er de største parti overalt, unntatt i Berlin. I Sachsen-Anhalt får de 39% oppslutning.
Dette Tyskland er det som frivillig har valgt å ødelegge sin egen energiforsyning (det «grønne skiftet» og Russland-sanksjonene). Dette Tyskland er det som har ødelagt sitt eget arbeidsmarked, les massemigrasjonen. Dette Tyskland er det som frivillig har valgt å ødelegge sitt eget eksportmarked (sanksjonene og krigen mot Russland). Det eneste svaret Friedrich Merz kan komme opp med er en massiv militarisering, som vil drive fram ei gjeldskrise i Tyskland for første gang siden annen verdenskrig. Og så er man overrasket over at AfD, som er imot denne politikken, vinner velgernes gunst.
