oss 150 kroner!
Trumps navngivning av en motorvei i det okkuperte Vest-Sahara avslører nettverket av politiske, økonomiske og kongelige interesser som forbinder Marokko, Israel og USA gjennom fosfat, handel og okkupasjon.
Av Nord-Afrika-korrespondenten til The Cradle.
Det finnes en maskin i Sahara som du kan se fra verdensrommet. Et transportbånd, det lengste på jorden, nesten hundre kilometer med stål fra en gruve kalt Bou Craa til Atlanterhavet. I et halvt århundre har det flyttet fosfat ut av det okkuperte Vest-Sahara, gjennom kriger, våpenhviler og en lovet folkeavstemning som aldri kom. Det rikeste laget av forekomsten er allerede borte, solgt før saharawiene noen gang kunne stemme over det. Og elektrisiteten som holder beltet i gang, selges til staten av en vindpark som tilhører kongen.
Den 26. juli annonserte USAs president Donald Trump at motorveien som går forbi denne maskinen nå bærer hans navn. Kunngjøringen kom som en fire minutter lang Truth Social-video, fortalt av en tydelig AI-stemme som hyllet hans «historiske mot». Rabat, seks dager senere, har ikke sagt navnet høyt. Det trenger det ikke. Navnet var aldri betalingen.
Veien er det. Det er 1055 kilometer med bosetninger som strekker seg over Afrikas siste koloni, den typen veier imperier alltid har bygget og oppkalt etter seg selv. Den forbinder gruven, havnen, en israelsk-holdt offshore-blokk og den tollfrie gjødselen som nå seiler til New Orleans under en nødsituasjon som Washington produserte selv. Følg den langt nok, og asfalten går fra fosfat til palass.
Et yrke, kjøpt på avbetaling
Hver betaling har et papirspor, og dette begynner fem år før navnet. Konvensjonen som bygde veien ble signert i nærvær av den marokkanske kong Mohammed VI i El-Aaiun (også kjent som Laayoune) i 2015, på 40-årsjubileet for Den grønne marsjen, til en kostnad av 10 milliarder marokkanske dirham (MAD) – eller rundt 1,074 milliarder dollar. Marokko helte annekteringen sin i asfalt, slik imperier alltid har gjort, lenge før Washington velsignet den. Det som kom i desember 2020 var ikke veien. Det var signaturen.
Marokko ble den fjerde arabiske staten som normaliserte forholdet til okkupasjonsstaten, og til gjengjeld anerkjente USA marokkansk suverenitet over hele Vest-Sahara. Jared Kushner, Trumps svigersønn, forhandlet frem avtalen og leverte doktrinen, og sammenlignet Sahara-anerkjennelsen med Trumps anerkjennelse av israelsk suverenitet over de okkuperte Golanhøydene. Én okkupasjon legitimerte seg etter malen til en annen. Arkitekten sa det slik at ingen analytiker trenger å gjøre det.
Tel Aviv betalte sin egen avdragsbetaling i juli 2023, da Netanyahu sendte Mohammed VI et brev der han anerkjente det marokkanske kravet. En høytstående marokkansk tjenestemann forklarte hva brevet var for – Rabat forventer at anerkjennelsen vil oppmuntre til israelske investeringer i territoriet. Anerkjennelse som prospekt. Dette er transsionisme slik den er utformet: Okkupasjonsstaten setter malen, Washington utfører, klientkongedømmet innkrever.
Det veien går forbi
Sør for El-Aaiun kommer maskinen til syne igjen. Bou Craa-gruven mater transportbåndet sitt til havnen i El-Aaiun, hvor bulkskip har fraktet områdets rikdom til utlandet siden 1975. Ifølge tallene fra verdens største fosfat- og gjødselprodusent, Marokkos OCP Group, leverer Bou Craa rundt en femtedel av selskapets eksport fra bare åtte prosent av det utvunnede volumet. Det er det yrker er til for.
Kvaliteten forteller sin egen historie. Bou Craas forekomst ligger i to lag, og Western Sahara Resource Watch, som sporer alle bulkforsendelser ut av El-Aaiun, dokumenterte at Marokko praktisk talt har solgt det høyverdige laget som burde ha vært tilgjengelig for det saharawiske folket, og har utvunnet den fattigere andre lagskjeden siden 2014. Det som gjenstår er restene.
Ingenting av dette er juridisk tvetydig. FNs juridiske rådgiver konkluderte i 2002 med at ytterligere utnyttelse av territoriets ressurser mot befolkningens ønsker ville være i strid med folkeretten. En sørafrikansk domstol avgjorde i 2018 at eierskapet til en fosfatlast fra El-Aaiun aldri var lovlig tildelt OCP i det hele tatt. Selskapet selger stjålne varer. En domstol har sagt det. Veien Trump vil ha navnet sitt på er den landbaserte hovedåren for denne handelen.
En nødsituasjon Washington selv har skapt
Det amerikanske markedet tok den lange veien rundt. I 2021 innførte Washington en utjevningstoll på 19,97 prosent på OCP etter at Floridas Mosaic Company klaget over subsidiert konkurranse. Satsen endret seg i fem år inntil en handelsdomstol kuttet den til 2,11 prosent i desember 2025, og Washington i stillhet droppet anken. Så kom krigen.
Washingtons angrep på Iran kvelte Hormuzstredet, hovedåren for omtrent en tredjedel av verdens sjøbaserte gjødselhandel. Prisene steg, bønder rasjonerte, og 29. juni erklærte Trump nasjonal unntakstilstand under en klausul fra depresjonstiden i tollloven fra 1930, og suspenderte tollsatsene fullstendig. Suspensjonen er tidsbegrenset, ikke volumbegrenset: en tjenestemann i USDA bekreftet at OCP kan sende ubegrenset tonnasje i åtte måneder. Washington satte fyr på forsyningskjeden, erklærte unntakstilstand på grunn av røyken og ga normaliseringspartneren nøklene til det amerikanske markedet.
Undersøk nå hva som seiler inn. Nordafrikansk sedimentært fosfat har et naturlig høyt innhold av kadmium , et kreftfremkallende stoff som EU har satt en grense på 60 milligram per kilo i gjødselen sin. OCPs svar var å lobbye mot taket, ansette Dechert LLP og Edelman og foreslå at Brussel skulle heve grensen til 80. USA har ingen sammenlignbar føderal grense, noe som overlater tilsynet til et lappeteppe av statlige regler. Europas begrensede stein har funnet et marked uten termostat. Amerikansk kapital kastet ikke bort tiden: To uker etter proklamasjonen signerte det USA-baserte firmaet Koch Ag en joint venture-andel i OCPs gjødselkompleks på Jorf Lasfar. Det samme konglomeratet investerte en halv milliard dollar i okkupasjonsstatens teknologisektor gjennom sin investeringsarm Koch Disruptive Technologies (KDT), bygget under Eli Groner, den israelske statsministeren Benjamin Netanyahus tidligere toppansatte, bosatte seg på den okkuperte Vestbredden.
Fra fosfat til palass
Å spore inntektsstrømmen viser at den strekker seg utover statskassen. OCP tilhører den marokkanske staten. Men tronen sitter på toppen av en parallell struktur: Kongefamilien kontrollerer omtrent 60 prosent av Al-Mada-konglomeratet gjennom personlige beholdninger kalt SIGER og ERGIS, begge avledet fra regis, latin for konge, som forsyner et fond der Mohammed VI eier 50,6 prosent. SIGERs direktør, Mounir Majidi, er også kongens privatsekretær: én mann som leder statsoverhodets kontor og familiens hvelv.
Al-Madas energiavdeling, Nareva, er der fosfatpengene blir kongelige. Vindparken ved Foum el-Oued, bygget av et heleid datterselskap av Nareva, leverer nesten all strømmen OCP trenger for å utvinne Bou Craa, kjøre transportbåndet og vaske steinen for eksport. Staten plyndrer fosfatet. Kongen selger staten kraften som plyndrer. Hvert tonn som forlater El-Aaiun har først brent kongelig elektrisitet. Alle unntatt én vindpark i det okkuperte området er i Narevas portefølje , og WSRW stiller spørsmålet som besvarer seg selv: hvorfor skulle en konge som tjener på okkupasjonen noen gang støtte en fredsprosess i FN?
Den marokkanske kanalen Barlamane rapporterte at fakturerte mengder på motorveien langt oversteg det faktisk utførte arbeidet, noe som fikk utstyrsministeren til å utestenge det involverte landmålingsbyrået fra offentlige kontrakter i fem år. På veien til Dakhla er selv overprisingen infrastruktur.
Navnet var aldri betalingen
Imperier har alltid bygd veier gjennom erobret land og kalt det sivilisasjon. Roma gjorde det, Frankrike gjorde det i denne samme ørkenen, og i juli 2026 produserte tradisjonen sin tetteste måned hittil: tollfri fosfatseiling til New Orleans, Kosh Ag som signerer Jorf Lasfar, og en amerikansk president som navngir en motorvei over et territorium som aldri var Marokkos rett å gi. Beltet ved Bou Craa fortsetter å snurre, de kongelige turbinene fortsetter å snurre, kvitteringene fortsetter å trykkes – og det eneste Rabat fortsatt ikke har gjort er å si navnet høyt.
Denne artikkelen ble publisert i The Cradle.
