oss 150 kroner!
Norge feirer klimasatsingen Langskip, men fortsatt krever CO₂-rensing store subsidier. – Mye hardt arbeid foran oss, sier Equinor-sjef Anders Opedal til E24.
Det manglet ikke på pauker og basuner i Operaen denne uken, da den norske staten feiret Langskip, et prestisjeprosjekt for fangst og lagring av CO₂.
Kronprinsen og statsråder fra Sveits, Belgia og Bulgaria var på plass, og Microsoft-medgrunnlegger Bill Gates leverte en egen videohyllest.
Staten bidrar med 22 milliarder kroner til Langskip. Totale investeringer medregnet ti års drift er anslått til 34 milliarder kroner.
Men hva om det aldri blir lønnsomt å fange og lagre CO₂ uten subsidier?
– Nei, da blir det ikke en ny industri. Det må være industrielt fornuftig over tid, sier Equinor-sjef Anders Opedal til E24.
Langskip er navnet på den delen av CCS-satsinga som innebærer statlig støtte til å utvikle Northern Lights transport- og lagringsinfrastruktur, Heidelberg Materials CO2-fangstprosjekt på sementfabrikken i Brevik og Hafslund Celsios CO2-fangstprosjekt på energigjenvinningsanlegget i Oslo. Hafslund Celsios byggearbeider ble satt på vent i 2023. Da det ble klart at kostnadene ville overskride maksimalbudsjettet. De arbeidet med å se på hvordan kostnadene kan reduseres.
CO2 skal etter planen fraktes med spesialbygde skip fra fangststedene til Northern Lights landanlegg i Øygarden. Der vil CO2-lagres i tanker på land før den transporteres gjennom en rørledning og ut til brønnen, der den vil pumpes ned i det undersjøiske reservoaret. Heidelberg Materials og Ceslio skal levere ca. 400.000 tonn CO2 hver årlig. Dette er en betydelig del av Norges samlede utslipp, da det tilsvarer om lag 1,6 prosent.
Noen som har investert tungt i karbonfangst er den tidligere miljøorganisasjonen Bellona. Fredric Hauge & co har altså grunn til å feire.
Her vil de kunne vasse i skattemilliarder for et prosjekt som i beste fall er en svindel og i verste fall direkte skadelig. Og sannsynligvis blir det en flopp.
(Hvis man var opptatt av at Norge skal innfri EUs vilkårlige utslippsmål, så er det bare å ta norsk skog inn i regnskapet, så er kravene innfridd. Men da hadde det ikke blitt noen subsidiemilliarder, så det er utelukket.)
Merknad
For oss med respekt for vikingtidas langskipsbyggere er det fortærende at svindlere og spekulanter har stjålet navnet. I Olav Tryggvasons saga kan vi lese om båtbyggeren Torberg Skavhogg som skamferte den siste bordgangen på Ormen Lange som kongen hadde beordret på plass. Da det ble oppdaget at noen hadde hogd skår etter skår langs det øverste bordet på den ene siden, ble kongen så vred, at han svor at den skyldige som hadde skamfert skipet, skulle dø. Torberg kom fram og tilstod at det var han som hadde gjort det. Olav Tryggvason gjorde ikke alvor av sin trussel og bad Torberg om å bøte bordet, eller ville han miste livet. Torberg tjeldet bordet slik han ville ha det, og ferdigresultatet var bedre enn før. Dermed gav kongen båtbyggeren tillatelse til å gjøre likedan på den andre siden.
Dagens «Langskipsbyggere» kan neppe bygge en barkebåt en gang. Men luftslott er de gode til å konstruere, særlig fordi det er vi andre som betaler.
