oss 150 kroner!
Tuva Moflag og Mímir Kristjánsson viser oss i avgiftsdebatten på drivstoff hvorfor sosialdemokratene taper troverdighet. Moflag gjentar i ett sett at det hun kaller «konkrete» forslag som er så konkrete at de verken inneholder tidspunkter eller tall for reduksjoner. Kristjánsson holdt et entusiastisk innlegg for Høyres forslag som han var helt enig i, men han stemte imot det. Hva mener han? «Hva du mener, er det du gjør.»
Begge politikerne er eksempler på hvorfor de «moderate» i Europa taper oppslutning. Begge er unge som har levd hele livet i politiske elitebobler.
Over hele Europa taper de «moderate» sentrumspartiene oppslutning. Særlig sosialdemokratene. Den sviktende oppslutninga er uttrykk for en mistillit til hvordan «midten» styrer, hvordan de forholder seg til hverdagen for folk flest. En hverdag som er helt fremmed for politikerne, og deres journalister, i det politiske ekkokammeret.
Tuva Moflag er en apparatsjikk i Arbeiderpartiet, rett fra universitetet. Hun forsvarte Aps motstand mot avgiftsnedsettinger på denne måten i Stortinget 26.03.2026:
Vi mener det er uansvarlig å bruke fire milliarder kroner med 24 timers varsel. Dette er ikke seriøs budsjettbehandling.
Arbeiderpartiet vil i stedet legge frem et konkret forslag i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett i mai, der vi tar folks utfordringer på alvor. Vi vil komme tilbake med en helhetlig pakke som inkluderer målrettede tiltak for dem som trenger det mest.
«Konkret forslag i mai», «komme tilbake med». Floskler. En NRK-journalist turte å stille et konkret spørsmål i NRK radio Nyheter 26.03.2026 ca kl 14.45. Her er spørsmål og svar, henta fram av kunstig intelligens fra radiointervjuet. Det er i samsvar med det jeg husker som jeg reagerte på:
Lars-Petter Maribo:
Tuva Moflag, Arbeiderpartiet sier nei til å kutte drivstoffavgiftene nå. Hvorfor vil dere ikke lette på folks utgifter når prisene er så høye?
Tuva Moflag:
Vi tar folks utfordringer på alvor, men vi mener det er uansvarlig å bruke fire milliarder kroner med 24 timers varsel. Dette er ikke seriøs budsjettbehandling. Vi vil gjøre det på en ansvarlig måte.
Lars-Petter Maribo:
Men Ap sier jo at dere skal komme tilbake med et forslag i revidert nasjonalbudsjett. Er ikke det bare å utsette saken? Hva er det konkrete i det Ap foreslår?
Tuva Moflag:
Nei, dette er et konkret forslag. Vi ber regjeringen komme tilbake i revidert nasjonalbudsjett med tiltak som tar tak i folks utfordringer med høye drivstoffpriser. Det handler om å gjøre det på en ansvarlig måte, med ordentlig utredning og finansiering. Vi vil ikke haste gjennom store beløp uten å vite konsekvensene.
Lars-Petter Maribo:
Men dere har jo ikke lagt frem noe konkret beløp eller hvilke tiltak det skal være. Kan du si hva Ap egentlig vil gjøre?
Tuva Moflag:
Vi kommer til å legge frem et konkret forslag i revidert nasjonalbudsjett i mai. Det vil inneholde målrettede tiltak for dem som trenger det mest. Dette er en seriøs og ansvarlig måte å håndtere saken på, i motsetning til å vedta store kutt uten finansiering.
Lars-Petter Maribo:
Men betyr ikke dette at dere egentlig utsetter saken i to måneder, mens folk sliter med høye priser akkurat nå?
Tuva Moflag:
Vi tar folks hverdag på alvor, men vi må gjøre det på en måte som holder styr på økonomien. Det er viktig at vi ikke lager hull i statsbudsjettet som vi senere må fylle med nye kutt eller skatteøkninger.
Rekrutteringa av apparatsjikker som Moflag gjør jo ikke annet enn å bekrefte at Arbeiderpartiet er et parti i forfall. Det var kanskje heller ikke tilfeldig at lederen i Arbeiderpartiet, statsministeren, ikke fant grunn til å prioritere en så viktig sak. «Statsministeren» hans, tok jobben for «utenriksministeren».
Mímir Kristjánsson
holdt et veldig godt innlegg om drivstoffavgiftene. Han var enig i Høyres forslag på vegne av Rødt. Men det er hva han og Rødt stemmer som teller, ikke hva de sier. Rødt er et parti i framgang. Det er ikke grunn til å tro at framgangen kan fortsette når de stemmer imot det de mener. Det gir ikke tillit å blinke til venstre og kjøre til høyre.
Denne artikkelen ble publisert av Politikus.
