oss 150 kroner!
Sveriges «grønne» stolthet, batterifabrikken Northvolt, har aldri produsert et eneste helsvensk batteri, skriver SVTs Uppdrag granskning.
Northvolts vision om en helt igenom svensk batteriproduktion oberoende av Kina har lockat miljardinvesteringar. Nu kan Uppdrag granskning visa att de aldrig lyckats producera ett enda av de utlovade batterierna.
I de batterier som lämnat fabriken, och som nu sitter i Scanias el-lastbilar, är den mest väsentliga beståndsdelen importerad från Kina.
Att producera ett helt batteri under ett och samma tak, det som ingen annan europeisk industri lyckats med, är Northvolts idé. Redan innan ett batteri har synts till lägger BMW en jätteorder. Företaget får finansiering från Europeiska investeringsbanken och flera pensionsförvaltare.
I offentligheten låter det som att Northvolt faktiskt producerar de utlovade, helsvenska batterierna. Men inne på fabriken är man inte i närheten av att lyckas.
Inga färdiga batterier i Northvoltfabriken
Den största utmaningen handlar om katod, en nyckelkomponent i batteriet.
Uppdrag granskning har genom anställda fått insyn i Northvolts egen produktion av katodmaterial. De vittnar om att allt material de arbetade med gick till avfall. Avfallshämtningen hann inte med och säckarna skymde till slut vägen för truckar.
– Det står säck på säck överallt över hela fabriken, säger processoperatören ”Adrian”.
Se programmet ”Var är batterierna?” på SVT Play
Northvolts egna batterier inte godkända
Northvolt säger att man i början av hösten 2024 lyckades få fram så bra eget katodmaterial att det kunde gå vidare till kvalitetstestning internt, vilket fortfarande pågår.
Men bara några veckor efter den framgången togs beslutet att helt pausa den egna produktionen och stänga den del av fabriken där försöken pågick. Allt katodmaterial som satts in i Northvolts batterier hittills är istället importerat.
”Det är ingenting vi önskar, och långsiktigt kommer vi – och jag naturligtvis personligen – jobba för att hitta tillbaka till den strategi vi en gång valde”, skriver Northvolts miljöchef Emma Nehrenheim i ett mejl till Uppdrag granskning.
Importerar från Kina
Scania har producerat 792 ellastbilar med Northvoltbatterier. Men samtliga innehåller katod från Kina. Scania skriver i en kommentar att batteriet fortsatt är ett av de grönaste på marknaden.
Miljöchefen på Northvolt understryker hur viktigt egenproducerat katodmaterialet var för företagets ursprungliga idé. Hon kallar det för ”själva fundamentet”.
”Vi planerade att producera vårt katodmaterial själva och det var också själva fundamentet för den strategi som Northvolt hade från början”, kommenterar miljöchef Emma Nehrenheim.
Se også:
2023
2024:
2025:
Les:
Nikola, Once a Darling of Green Investment, Files for Bankruptcy
Elektrisk lastebilprodusent Nikola, som en kort tid skrøt av en markedsverdi større enn Ford Motor før grunnleggeren ble siktet for svindel, begjærte seg konkurs etter å ha slitt med høye kostnader og en lastebilindustri som var motvillig til å forlate dieselmotorer.
Nikola sa at de planlegger å avvikle driften. Den raske økningen, med investorer som omfavnet løftet om miljøvennlige kjøretøy, ble fulgt av en bratt nedgang da selskapet snublet og prøvde å oppfylle de opphaussede løftene til grunnleggeren og tidligere administrerende direktør, Trevor Milton.
