Den tyske økonomiske modellen har brutt sammen – og det finnes ingen plan B

28. januar 2025

Germany,Economy,Collapse.,Economy,Collapse.,Financial,Instability,And,Stock,Market — Tyskland på kanten av stupet.

Christian Scharpf, borgermesteren i Ingolstadt, en by med 140.000 innbyggere, Tysklands nest rikeste, leter etter måter å spare nærmere 100 millioner euro på.

Bilprodusenten Audi, med hovedkontor her nær elva Donau, pleide å pumpe over 100 millioner euro i året i kommunal skatt inn i Ingolstadts kasser gjennom morselskapet Volkswagen, men denne pengestrømmen tørket ut for over et år siden. Audi rapporterte i november en nedgang på 91% i driftsresultatet for de tre månedene frem til september og har kuttet tusenvis av jobber i Tyskland.

Dette skriver Wall Street Journal.

Audis virksomhet i Kina, hvor Tysklands flaggskip-industri pleide å gjøre en stor del av salget og en enda større del av fortjenesten, krympet med en fjerdedel i løpet av de ni månedene til september fra året før. Kinesiske bilprodusenter, som en gang ble hånet av lederne i vestlige billselskaper som primitive, har forvandlet seg til formidable rivaler og har slukt markedsandeler i og utenfor Kina.

Lavere økonomisk vekst i Kina og økende konkurranse fra selskaper der har undergravd tysk industri som helhet. Kombinert med eksploderende energikostnader og trusselen om nye handelstariffer, er prognosen dyster.

Tyske bilprodusenter og deres leverandører har annonsert titusenvis av nedskjæringer. Tysklands produksjonsindustri, verdens tredje største, har krympet jevnt og trutt i syv år. Og Tysklands økonomi som helhet har gått tilbake de siste to årene, og markerer bare den andre årlige sammentrekningen i rekorder som dateres tilbake til 1951, ifølge Tysklands føderale statistikkbyrå.

Bruttonasjonalproduktet har ligget omtrent flatt siden 2019, før starten av Covid-19-pandemien. Nedstengningene, den sosiale distanseringa og alle innskrenkningene under koronaregimet gjorde det hele mye verre. Dette er den lengste perioden med stagnasjon siden slutten av andre verdenskrig. De fleste økonomer forventer at den vil stagnere igjen i år.

USA var tidligere en avlastningsventil for Tyskland, men vil nå sannsynligvis ikke komme til unnsetning: President Trump truer med å forstyrre global handel med en rekke tollsatser som vil heve barrierer i USA, Tysklands største eksportmarked.

For tyskere, som skal velge et nytt parlament neste måned, er dette en skumlere versjon av midten av 2000-tallet, da arbeidsledigheten nådde 12%, det dobbelte av dagens rate.

Økonomer sier den nåværende krisa er verre, fordi den stiller spørsmål ved selve grunnlaget for Tysklands eksportavhengige økonomiske modell. I den tidligere nedturen vokste Kinas økonomi med rundt 10% eller mer i året, og absorberte varer og drev global handel og den globale økonomien. I dag vokser Kinas økonomi med halvparten så mye, og globale handelsvolumer har stoppet opp, ifølge Verdens handelsorganisasjon.

Uten raskt voksende eksportmarkeder er Tysklands modell «død», sier Jacob Kirkegaard, en Brussel-basert seniorstipendiat ved Peterson Institute for International Economics i Washington, D.C.

Likevel er det få politikere som fokuserer på de store endringene økonomer sier er nødvendige. Tyskerne «ønsker ikke å se problemet i ansiktet. De tror fortsatt at det er en svikt, og det kan løses slik de vanligvis gjør ting», sier Ludovic Subran, sjeføkonom i Allianz, det tyske forsikringskonsernet. «Jeg tror ikke dette vil være nok».

Tyskland, med 83 millioner innbyggere, vokste til verdens tredje største økonomi ved å lage og eksportere ingeniørproduktene – biler, roboter, tog, fabrikkmaskineri – andre ønsket å kjøpe. Nå vender verden ryggen til made-in-Germany, og Tyskland har ingen plan B.

Les: