oss 150 kroner!
Ningbo-Zhoushan havn har lansert China-Europe Arctic Express – verdens første regelmessige containerrute som forbinder Kina med Europa gjennom Polhavet, noe som forbedrer landets robusthet og sikkerhet i forsyningskjeden.
Containerskipet Istanbul Bridge fra Beiyi Container Terminal i Ningbo-Zhoushan havn i Zhejiang-provinsen la ut på sin første reise til Felixstowe, Storbritannias største containerhavn. Arrangementet markerte den offisielle åpninga av China-Europe Arctic Express.
Den nye ruta forkorter frakttiden drastisk mellom store kinesiske og europeiske havner, og setter en ny fartsrekord for Kina-Europa-skipsfart. «Den direkte transitttida fra Ningbo-Zhoushan havn til Felixstowe er bare 18 dager, sammenlignet med over 25 dager med China-Europe Railway Express, over 40 dager via Suezkanalen og over 50 dager rundt Kapp det gode håp», sa Li Xiaobin, driftsdirektør i Hong Kong SAR-baserte Sea Legend Shipping Pte Ltd.
«Dette forbedrer hastigheten i forsyningskjeden betraktelig, reduserer nødvendig varelager med 40 prosent og kutter kapitalkostnader for bedrifter».
Ruta tilbyr også et tryggere og mer stabilt alternativ. «Den går gjennom politisk og økonomisk stabile regioner, noe som reduserer risikoer som piratvirksomhet, trafikkork og konfliktsmitte», sa Li. Ekspressen kutter også karbonutslipp med omtrent 50 prosent sammenlignet med tradisjonelle omveier. Man unngår både Malakkastredet, Bab al-Mandab, Suezkanalen og Gibraltar.
Varer om bord på den første reisen inkluderer et bredt spekter av produkter, fra daglige nødvendigheter til varer med høy verdi, som energilagringsskap og strømbatterier. «Lasten om bord dekker et bredt spekter av kategorier. Når den ankommer, vil den bli distribuert over hele Europa», sa Zhou Xiaoping, nestleder for Ningbo Customs’ Daxie-avdeling.
Tollmyndighetene har implementert strømlinjeformede prosedyrer for å støtte den nye ruten. «Vi tilbyr fullstendig papirløs logistikkklarering og grønne kanaler for å sikre rask omsetning», sa Zhou.
For eksportører som Sigenergy gir ekspresstjenesten en pålitelig logistikkløsning. «Vi sender energilagringsutstyr til husholdninger, med en verdi på rundt 300 000 dollar», sa Zhou Chujing, selskapets logistikkanskaffelsessjef. «Vi valgte denne ruten hovedsakelig på grunn av dens gunstige transittid, noe som i stor grad gagner hele markedsføringskjeden vår».
Sun Xuejun, styreleder i Zhejiang Seaport Logistics Group Co Ltd, sa at ruten «effektivt reduserer risikoen for blokade eller restriksjoner, sikrer større transportautonomi og sikkerhet og fremmer diversifiserte handelsmønstre».
Sun sa at ruten markerer et sprang fremover for Ningbo-Zhoushan havn i utvidelsen av sitt globale nettverk, som nå dekker Stillehavet, Atlanterhavet, Det indiske hav og Polhavet.
China-Europe Arctic Express tilbyr ikke bare et raskere og grønnere fraktalternativ, men forsterker også Kinas forpliktelse til å åpne opp nye internasjonale logistikkorridorer under Belt and Road Initiative.
Havna i Ningbo-Zhoushan er den tredje største containerhavna i verden etter Shanghai og Singapore.
Hva med Norge? Denne ruta passerer langs våre kyster. Er norske myndigheter så anti-kinesiske at de ikke ser hva det kunne ha betydd for kyst-Norge og ikke minst Nord-Norge å bli en node på denne ruta?
