oss 150 kroner!
Som vi har skrevet om her på steigan.no har Miljødirektoratets rapport om klima kommet med faktaark med tiltak for omtrent alle sektorer i landet vårt. Dette er interessant lesing – regner med at de ulike bransjeorganisasjoner vil komme med sine synspunkter etter hvert.
(Bilde Pixabay)
Tiltak i denne sektoren går i hovedsak ut på å redusere transportomfanget, endre transportmiddelfordelingen og omstille til nullutslippsteknologi.
T01 Transporteffektiv arealbruk
T02 Økt bruk av hjemmekontor og digitale møter
T03 Transportmiddelskifte fra bil til gange, sykkel og kollektivtransport
T04 Økt samkjøring og bildeling
T05 Transportmiddelskifte fra fly til jernbane og ekspressbusser
T06 Redusert fartsgrense på motorveier
T08 Elektrifisering av motorsykler, mopeder og snøscootere
T09 Nullutslippsløsninger for jernbane
T10 Hybride eller elektriske fly på kortbanenettet
T11 Økt bruk av biodrivstoff og syntetisk drivstoff i luftfart (ReFuelEU Aviation)
T12 Logistikkoptimalisering av varetransport
T13 Økte godsandeler på bane og sjø
T14 Effektivisering av lastebiltransport
T15 Alle nye varebiler er elektriske i 2028
T16 Alle nye lastebiler bruker nullutslippsteknologibruk eller biogass i 2030
T17 Bedre logistikk og effektivisering i bygge- og anleggsprosjekter
T18 Alle nye maskiner til bygge- og anleggsplasser er nullutslipp i 2035
T19 Overgang til nullutslippsmaskiner i jordbruket
T20 Innfasing av nullutslippsmaskiner i andre næringer
Mye går igjen, overgang til elektriske kjøretøy innafor mange sektorer, og tiltak som reduserer transportbehovet.
Det som slår meg er at vi er mange i dette landet som er avhengig av transport, vi er et langstrakt land og med den sentraliseringspolitikken som er ført har mange lang vei til jobb, skole, helsetilbud og butikker.
I mitt fylke, Østfold koster skoleskyss i underkant av 165 millioner kroner i 2024, og dette vil øke nå som flere grendeskoler legges ned.
Det er merkelig at politikere gjør vedtak som resulterer i mer behov av noe de egentlig ikke ønsker – veit egentlig den ene handa hva den andre gjør, eller er det en bevisst plan for å få alle innbyggere inn til byene. Vi veit jo at disse Smartbyene er et politisk mål for noen – men hvorfor kan de ikke bare si det rett ut i stedet for å komme med fine ord om å satse på distriktene.
Dersom vi ser på TO2, her foreslås det økt bruk av hjemmekontor og digitale møter, dette vil bidra til utslippskutt ved at behovet for transport reduseres.
Innfor mange sektorer vil dette være vanskelig, de som arbeider på sykehus og pleieinstitusjoner, i barnehager og på byggeplasser – dvs for vanlige arbeidsfolk er hjemmekontor en umulighet.
Men ifølge TO3 kan vi jo sykle og fungerer ikke det kan det tas betaling for parkering. Ja det foreslås, svir det skikkelig i lommeboka vil nok folk sette igjen bilen og ta sykkelen fatt.
Det vi ser er at bilkjøring til jobb øker – og det er ikke rart tatt i betraktning alle de utfordringer kollektivtrafikken står i. Fylkeskommunene legger ned bussavganger og togene står – noe vi kan lese om nesten daglig.
Andelen nordmenn som bruker bilen til jobb har steget til 47 prosent, opp fra 41 prosent i 2023, ifølge NAFs Trafikantbarometer for 2025. Det er første gang siden 2019 at bilandelen øker nasjonalt.
Det er bare å kaste seg over disse faktaarkene med tiltakene, TO7 tar opp elektrifisering av bussene, det har vi jo noe erfaring med her i Norge på vinterstid, jeg sier ikke mer.
Elektrifisering av varebiler og jordbruksmaskiner blir en enorm kostnad for disse bransjene, dette er bransjer som allerede er nedsyltet i gjeld på grunn av krav.
Private aktører som ønsker å legge inn anbud på oppdrag til deg offentlige må nå vise til klima og miljøavtrykk. Det kan for eksempel kreves at leverandører dokumenterer miljøvennlige produksjonsmetoder eller lavere utslipp.
Skal vi redusere transportbehovet er det antakelig viktigst å føre en god distriktspolitikk, jeg savner at noen politikere fronter dette og ser at denne WEF agenda 2030 om å presse alle inn i disse smartbyene og avfolke distriktene!
