oss 150 kroner!
Klokka 04.30 tirsdag morgen lettet containerskipet Istanbul Bridge anker i Ningbo-Zhoushan havn i Zhejiang-provinsen i Øst-Kina med kurs mot havna i Felixstowe i Storbritannia. Dette markerte den offisielle lanseringa av verdens første arktiske containerekspressrute mellom Kina og Europa (China-Europe Arctic Express).
Den offisielle kinesiske avisa Global Times skriver:
«Skipet, som frakter over 1000 standardcontainere, tar den arktiske passasjen, også referert til som Nordøstpassasjen, og vil fullføre reisa på bare 18 dager – nesten halvparten av tida som kreves via den tradisjonelle Suezkanalruta. Åpningen av denne ruta demonstrerer ikke bare den kommersielle levedyktigheten til arktisk skipsfart og tilbyr et nytt logistikkrutealternativ for det globale handelsnettverket, men framhever også Kinas vedvarende forpliktelse til samarbeid og utvikling i arktiske saker. Dette er nok et bidrag fra Kina til å ivareta stabiliteten i globale forsyningskjeder».
Avtale med Russland om Northern Sea Route
Den 14. oktober 2025 signerte Russlands statlige atomenergiselskap Rosatom og den kinesiske regjeringa en handlingsplan etter det andre møtet i underkomiteen for NSR-samarbeid (under den russisk-kinesiske kommisjonen for regjeringsmøter). Planen inkluderer nye teknologier, felles prosjekter for skipbygging, logistikk, navigasjonssikkerhet, personellopplæring og investeringer for å gjøre ruta helårsbasert.
Målet er å øke containerfrakt mellom Russland og Kina fra over 400.000 tonn i 2025 (en ny rekord, opp 60% fra 2024) til 20 millioner tonn innen 2030. Den langsiktig visjonen er å øke til 50 millioner tonn årlig, inkludert LNG, olje og containere.
LNG står for Liquefied Natural Gas, eller flytende naturgass, som er naturgass som er nedkjølt til omtrent \(-162\) °C for å bli flytende. Denne prosessen reduserer volumet med rundt 600 ganger, noe som gjør det enklere og mer effektivt å transportere og lagre naturgass. Hovedbestanddelen er metan, men den kan også inneholde små mengder etan og andre hydrokarboner. Volumreduksjon: LNG tar 600 ganger mindre plass enn naturgass i gassform, noe som er avgjørende for effektiv transport.
Denne ruta styrker Kinas «Polar Silk Road» (en utvidelse av Belt and Road Initiative) og reduserer avhengigheten av sårbare punkter som Suez- og Malakkastredet.
For Russland åpner det for eksport av arktiske ressurser (80% av gassen og 17% av oljen ligger i Arktis). Total NSR-frakt oppnådde en rekord på 37,9 millioner tonn i 2024 (opp 1,6 millioner fra 2023).
Russlands flåte av 8 kjernefysiske isbrytere (som Arktika og Yakutia) er essensiell, med nye prosjekter for Arc7-isresistente containerskip (kapasitet 4400 TEU).
Norges forsømte muligheter
Som et arktisk land ved avslutninga av den arktiske silkeveien er Norge ideelt plassert til å nyte godt av denne handelen. Men fordi vår politiske ledelse er totalt fiksert på å føre krig mot vårt naboland Russland istedenfor å drive samarbeid og handel, er det høyst sannsynlig at de vil forsømme denne muligheten, til stor skade for folk i Nord-Norge.
Den arktiske silkeveien vil gjøre Finnmark og Troms til potensielt sentrale framtidige handelsområder for denne arktiske trafikken. Men Stortinget er mye mer opptatt av å gjøre fylkene til baseområder for en framtidig krig mot Russland.
