oss 150 kroner!
Avbrudd i Nexperia-brikkeforsyninga fører til fabrikkstans, og andre modeller må også sette produksjonen på pause.
Den nederlandske regjeringa tok kontroll over det kinesiske chipselskapet Nexperia og satte inn sin egen administrerende direktør. Kina innførte deretter et eksportforbud for brikkene til Nexperia.
Det britiske biltidsskriftet Autocar skriver at dette allerede har fått betydelige negative konsekvenser:
Volkswagen skal stanse produksjonen av Golf ved fabrikken i Wolfsburg i Tyskland fra 29. oktober på grunn av en fornyet mikrochipkrise utløst av en handelskonflikt mellom USA og Kina.
Nyheten om produksjonsstansen for en av Europas mest solgte personbiler kommer bare timer etter at den tyske bilprodusenten utstedte en intern advarsel til arbeiderne om potensielle produksjonsforstyrrelser.
Det tyder på at produksjonsstansen for Golf vil bli etterfulgt av stans for minst tre andre modeller, inkludert Tiguan, Touran og Tayron, som også bygges ved Volkswagens anlegg i Wolfsburg. Selskapet har ikke indikert hvor lenge produksjonen kan bli stanset.
En advarsel om potensiell produksjonsstans ble offisielt fremmet i et brev sendt til Volkswagen-arbeidere tidligere onsdag morgen. Det sto at selv om produksjonen «fortsatt var upåvirket», kunne ikke konsekvenser «utelukkes på kort varsel» på grunn av den «dynamiske situasjonen».
Krisa stammer fra en forsyningsfrysing av mikrobrikker fra Nexperia.
Etter at den nederlandske regjeringa, under press fra den amerikanske Trump-administrasjonen, tok kontroll over det nederlandske selskapet forrige måned, gjengjeldte den kinesiske regjeringa ved å forby eksport av selskapets brikker.
Den nederlandske regjeringas overtakelse ble vedtatt 30. september, og tjenestemenn viste til bekymringer om immaterielle rettigheter på grunn av det kinesiske eierskapet.
(Immaterielle rettigheter er juridiske eneretter til ikke-fysiske eiendeler som oppfinnelser, design, varemerker og opphavsrettslig beskyttede verk som litteratur og musikk. Disse rettighetene gir skaperen enerett til å kontrollere og tjene på det de har skapt, og beskytter deres intellektuelle og kreative arbeid mot kopiering og uautorisert bruk.)
Tiltaket har skapt umiddelbare ringvirkninger, og Volkswagen har bekreftet at de ble varslet av Nexperia om at de ikke lenger kan garantere langsiktig levering av mikrobrikker.
Det hevdes at Volkswagen ikke har noen umiddelbar alternativ leverandør av mikrobrikker. Halvledere og mikrobrikker fra andre leverandører ville kreve langvarig intern testing og sertifisering før de kunne brukes, har Autocar blitt fortalt.
Produksjonsstans i Volkswagens andre tyske fabrikker i Emden, Hannover og Zwickau er ikke utelukket ettersom chiplagrene tørker inn.
Som forberedelse til produksjonsstans har Volkswagen allerede innledet diskusjoner med tyske myndighetspersoner angående innføringa av Kurzarbeit (korttidsarbeid), en subsidiert ordning for å unngå masseoppsigelser.
Arnaud Bertrand kommenterer:
Jeg tror ikke europeerne helt forstår galskapen i det som skjer her: Europa ødelegger ikke bare et av sine flaggskip-teknologiselskaper (Nexperia), men stopper også hele bilindustrien, alt for å overholde ekstraterritorial amerikansk lovgivning som retter seg mot Kina.
Siden den nederlandske regjeringa tok over det kinesiskeide selskapet, nekter Beijing nå å eksportere milliarder av chips. 6 milliarder Nexperia-halvlederbrikker pakkes i Kina hver måned. Bilindustrien i Europa er i trøbbel nå.
Kina ber Nederland om å løse Nexperia-saka
Den offisielle kinesiske nettavisa Global Times skriver:
Kina oppfordrer Nederland til å løse Nexperia-saker på en skikkelig måte, beskytte de legitime rettighetene og interessene til kinesiske investorer, og fremme et rettferdig, transparent og forutsigbart forretningsmiljø. Merknadene ble gitt av den kinesiske handelsministeren Wang Wentao under en telefonsamtale med den nederlandske økonomiministeren Vincent Karremans på sistnevntes anmodning tirsdag, da de to sidene utvekslet synspunkter om saker som inkluderer Nexperia, ifølge det offisielle nettstedet til det kinesiske handelsdepartementet (MOFCOM).
